Heel Tread
5.0
Bez minimum
Skarpetki Lotus 49
Wysyłka bezpośrednio od marki w 3-6 dni
Heel Tread gwarantuje najlepszą cenę na Orderchamp
Ochrona kupującego
Informacje
W latach 60. i 70. jeden zespół F1 stał ponad wszystkimi innymi. Lotus zbudował samochody, które doprowadziły kierowców do legendy i na zawsze zmieniły sporty motorowe. 49 była jedną z tych rewolucyjnych maszyn. Nowy projekt jednego z naszych starych ulubionych. Założona w 1948 roku przez Colina Chapmana w dawnej stajni w hotelu kolejowym na obrzeżach Londynu, Chapman potrzebował zaledwie kilku lat odłączył się od oryginalnego projektu, aby skupić się na swoim głównym celu: samochodach wyścigowych. Zespół Lotus narodził się i po raz pierwszy pojawił się w Formule 1 podczas Grand Prix Monako w 1958 roku z Lotusem 12, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix USA 1961 - niezwykły wyczyn w historii F1 dla nowego zespołu. Ale dominująca passa Team Lotus rozpoczęła się dopiero w 1963 roku, kiedy Jim Clark i Type 25 wygrał siedem z dziesięciu Gran Prix sezonu, powtarzając zwycięstwo w 1965 roku. W 1966 roku wprowadzono podwozie 43 z silnikiem BRM w odpowiedzi na nowe przepisy , ale nowy samochód okazał się nieudany. To prowadzi nas do 49. Wprowadzony w 1967 roku, Type 49 był pierwszym samochodem F1, który używał silnika jako strukturalnej części podwozia. Zasygnalizowało to również zerwanie Lotusa z BRM i początek długiej i całkiem udanej pracy Forda-Coswortha jako dostawcy silników F1. Wolnossący 400-konny silnik 3.0 V8 DFV (podwójny czterozaworowy) został sfinansowany przez Forda i opracowany przez Coswortha dla podwozia 49 zespołu Lotus na prośbę Chapmana. Nie minęło dużo czasu, zanim nowy samochód wyrobił sobie markę. W swoim pierwszym występie w Grand Prix Holandii '67 Graham Hill zdobył pole position i prowadził pierwsze 10 okrążeń przed wycofaniem się, pozostawiając kolegę z drużyny Jima Clarka, który wygrał dla Lotus. Chociaż Clark zdobył trzy kolejne zwycięstwa w tym sezonie, problemy z niezawodnością utorowały drogę Brabhamowi i Denny'emu Hulme do zabrania trofeów do domu. Pod koniec sezonu Ford wycofał się z części umowy dotyczącej wyłączności i udostępnił DFV innym zespołom, stając się dominującym silnikiem na nadchodzące lata – między 1967 a 85 rokiem 155 z 262 GP wygrało DFV -samochody napędzane. W sezonie 1968, 49-tka powróciła zapakowana w nowego sponsora Lotusa, Gold Leaf. Czerwono-złote malowanie zasłynęło z tego, że po raz pierwszy fabryczny zespół F1 pomalował swój samochód w barwy sponsorów. Na polu bitwy pełnym silników Cosworth DFA, z Ferrari jako jedynym wyjątkiem w najlepszych zespołach, Jim Clark wygrał otwierające GP RPA i Tasman Series w Australii. Tragicznie Clark zginął podczas przerwy między pierwszym a drugim wyścigiem w wypadku Formuły 2 na Hockenheim. Dzięki zawziętej rywalizacji McLarena i Matry z napędem DFV, Graham Hill przejął tytuł kierowców od Jackie Stewarta i wraz ze szwajcarskim kolegą z drużyny Jo Siffertem zgarnął tytuł konstruktorów dla zespołu Lotus. 49 z powodzeniem ścigał się i zdobywał duże punkty, aż do jego zastąpienia w połowie 1970 roku przez Lotusa 72, prekursora współczesnej aerodynamiki F1. Era bolidu Formuły 1 w kształcie cygara dobiegła końca. I chyba żaden nie wyglądał lepiej niż czysty zielono-żółty typ 49 z 1967 roku. 80% czesana bawełna, 17% poliamid, 3% elastan. Używamy dziania bezszwowego, aby stworzyć skarpetę bez szwów. Prać na lewą stronę (maksymalnie 40ºC/100ºF). Nie suszyć w suszarce bębnowej, prasować, wybielać ani czyścić chemicznie.
Throughout the 1960s and '70s, one F1 team stood above all others. Lotus built cars that led drivers to legend and changed motorsport forever. The 49 was one of those revolutionary machines.A new design for one of our old favourites.Founded in 1948 by Colin Chapman in what used to be a stable in a railway hotel just outside of London, it took only a few years for Chapman to split off from the original project to focus on his main objective: racing cars. Team Lotus was born and made its first appearance in Formula One at the 1958 Monaco Grand Prix with the Lotus 12, taking their first win at the 1961 USA Grand Prix - a remarkable feat in F1 history for a new team. But Team Lotus' dominant streak only started in 1963 with Jim Clark and the Type 25, winning seven out of the season's ten Gran Prix, repeating the victory in 1965. In 1966, chassis 43 was introduced with a BRM engine in response to new regulations, but the new car proved unsuccessful.This brings us to the 49. Introduced in 1967, Type 49 was the first-ever F1 car to use the engine as a structural part of the chassis. It also signalled Lotus' rupture with BRM and the beginning of Ford-Cosworth's long and quite successful stint as an F1 engine supplier. The naturally-aspirated 400 bhp 3.0L V8 DFV engine (Double Four Valve) was funded by Ford and developed by Cosworth for Team Lotus' chassis 49 at the request of Chapman. It wasn't long before the new car made a name for itself. In its first outing at the '67 Dutch Grand Prix, Graham Hill got pole position and led the first 10 laps before retiring, leaving teammate Jim Clark to take the win for Lotus. Though Clark scored three more wins that season, reliability issues paved the way for Brabham and Denny Hulme to take the trophies home. At the end of the season, Ford backpedalled on the exclusivity part of the deal and made the DFV available for other teams, becoming the dominant engine for years to come - between '67 and '85, 155 out of 262 GPs were won by DFV-powered cars. For the 1968 season, the 49 returned wrapped in Lotus' new sponsor, Gold Leaf. The red and gold livery became famous for being the first time a works F1 team painted its car in the sponsors' colours. In a battlefield full of Cosworth DFA engines, with Ferrari as the sole exception in the top teams, Jim Clark won the opening South Africa GP and the Tasman Series in Australia. Tragically, Clark died during the break between the first and second races in a Formula 2 accident at Hockenheim. With staunch DFV-powered competition from McLaren and Matra, Graham Hill took the Drivers' title from Jackie Stewart and, with Swiss teammate Jo Siffert, snatched the Constructors' title for team Lotus. The 49 went on to race successfully and score big points up until its replacement mid-1970 season by the Lotus 72, the precursor to modern-day F1 aerodynamics. The era of the cigar-shaped Formula One car was over. And perhaps none looked better than the pure '67 green and yellow Type 49. 80% Combed Cotton, 17% Polyamide, 3% Elastane. We use seamless knitting to create a sock with no stitches. Wash inside out (40ºC/100ºF max). Do not tumble dry, iron, bleach or dry clean.
Tłumaczenie maszynowe
Język oryginalny
| Waga | 55g |
| Materiał | Bawełna, Czyste złoto, Żelazo |
| Kolor | czerwony, Zielony, Złoto, żółty |
| Wyprodukowano w | Portugalia |
| Lokalizacja marki | Portugalia |
- Orderchamp starannie weryfikuje i monitoruje wszystkie marki na platformie
- Orderchamp pełni rolę pośrednika przy zakupach od tej marki, co oznacza, że będziemy mediować w przypadku sporów dotyczących zamówienia złożonego u tej marki
- Płatność trafia do Orderchamp i zostanie przekazana marce dopiero po pomyślnym otrzymaniu zamówienia
- Jeśli zauważą Państwo jakiekolwiek problemy z tym produktem, prosimy zgłosić problem, a my przeprowadzimy dochodzenie
Heel Tread
5.0
Bez minimum
Heel Tread to wyjątkowa marka skarpet, która czerpie inspirację z jednej z największych pasji człowieka. Nasza kolekcja to hołd dla niektórych z najbardziej znanych ikon motoryzacji na świecie. Projektujemy skarpety dla tych, które pomijają rytm, gdy przejeżdża coś egzotycznego, dla tych, którzy patrzą poza koła i widzą sztukę. Z reflektorów, otworów wentylacyjnych i dziedzictwa otrzymujemy wzory, tekstury i kolory. Marka, która pozwala zabrać swoje pasje wszędzie, nawet do łóżka. Zaprojektowane i wyprodukowane w Portugalii, używamy bezszwowej dzianiny na palcach, aby stworzyć skarpetę bez żadnych szwów. Z 80% czesaną bawełną, 17% poliamidem i 3% elastanem, piękne wewnątrz i na zewnątrz. Po kilkukrotnym ich założeniu nie będziesz mógł wrócić do niczego innego.
