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Calzini Lotus 49
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Informazioni
Per tutti gli anni '60 e '70, una squadra di F1 è stata al di sopra di tutte le altre. Lotus ha costruito auto che hanno portato i piloti alla leggenda e cambiato per sempre il motorsport. Il 49 era una di quelle macchine rivoluzionarie. Un nuovo design per uno dei nostri vecchi preferiti. Fondata nel 1948 da Colin Chapman in quella che era una stalla in un hotel ferroviario appena fuori Londra, Chapman impiegò solo pochi anni per separato dal progetto originale per concentrarsi sul suo obiettivo principale: le auto da corsa. Il Team Lotus è nato e ha fatto la sua prima apparizione in Formula 1 al Gran Premio di Monaco del 1958 con la Lotus 12, ottenendo la prima vittoria al Gran Premio degli Stati Uniti del 1961 - un'impresa notevole nella storia della F1 per una nuova squadra. Ma la serie dominante del Team Lotus iniziò solo nel 1963 con Jim Clark e la Type 25, vincendo sette Gran Premi su dieci della stagione, ripetendo la vittoria nel 1965. Nel 1966, il telaio 43 fu introdotto con un motore BRM in risposta ai nuovi regolamenti , ma la nuova vettura non ha avuto successo. Questo ci porta alla 49. Introdotta nel 1967, la Type 49 è stata la prima vettura di F1 in assoluto a utilizzare il motore come parte strutturale del telaio. Segnalò anche la rottura della Lotus con BRM e l'inizio del lungo periodo di successo di Ford-Cosworth come fornitore di motori di F1. Il motore aspirato 3.0L V8 DFV da 400 CV (doppia quattro valvole) è stato finanziato da Ford e sviluppato da Cosworth per il telaio 49 del Team Lotus su richiesta di Chapman. Non passò molto tempo prima che la nuova vettura si facesse un nome. Nella sua prima uscita al Gran Premio d'Olanda del '67, Graham Hill ottenne la pole position e guidò i primi 10 giri prima di ritirarsi, lasciando al compagno di squadra Jim Clark la vittoria per la Lotus. Sebbene Clark abbia segnato altre tre vittorie in quella stagione, problemi di affidabilità hanno spianato la strada a Brabham e Denny Hulme per portare a casa i trofei. Alla fine della stagione, Ford ha fatto marcia indietro sulla parte di esclusività dell'accordo e ha reso disponibile la DFV per altri team, diventando il motore dominante per gli anni a venire: tra il '67 e l'85, 155 GP su 262 sono stati vinti da DFV -auto a motore. Per la stagione 1968, i 49 tornarono avvolti nel nuovo sponsor della Lotus, Gold Leaf. La livrea rossa e oro divenne famosa per essere la prima volta che un team ufficiale di F1 dipinge la sua vettura con i colori degli sponsor. In un campo di battaglia pieno di motori Cosworth DFA, con la Ferrari come unica eccezione nei top team, Jim Clark ha vinto il GP di apertura del Sud Africa e la Tasman Series in Australia. Tragicamente, Clark morì durante la pausa tra la prima e la seconda gara in un incidente di Formula 2 a Hockenheim. Con la forte concorrenza motorizzata DFV di McLaren e Matra, Graham Hill ha preso il titolo Piloti da Jackie Stewart e, con il compagno di squadra svizzero Jo Siffert, ha strappato il titolo Costruttori per il team Lotus. Il 49 ha continuato a correre con successo e ottenere grandi punti fino alla sua sostituzione a metà stagione 1970 con la Lotus 72, il precursore dell'aerodinamica F1 moderna. L'era della Formula 1 a forma di sigaro era finita. E forse nessuno sembrava migliore del puro tipo 49 verde e giallo del '67. 80% cotone pettinato, 17% poliammide, 3% elastan. Usiamo il lavoro a maglia senza cuciture per creare un calzino senza punti. Lavare al rovescio (40ºC/100ºF max). Non asciugare in asciugatrice, stirare, candeggiare o lavare a secco.
Throughout the 1960s and '70s, one F1 team stood above all others. Lotus built cars that led drivers to legend and changed motorsport forever. The 49 was one of those revolutionary machines.A new design for one of our old favourites.Founded in 1948 by Colin Chapman in what used to be a stable in a railway hotel just outside of London, it took only a few years for Chapman to split off from the original project to focus on his main objective: racing cars. Team Lotus was born and made its first appearance in Formula One at the 1958 Monaco Grand Prix with the Lotus 12, taking their first win at the 1961 USA Grand Prix - a remarkable feat in F1 history for a new team. But Team Lotus' dominant streak only started in 1963 with Jim Clark and the Type 25, winning seven out of the season's ten Gran Prix, repeating the victory in 1965. In 1966, chassis 43 was introduced with a BRM engine in response to new regulations, but the new car proved unsuccessful.This brings us to the 49. Introduced in 1967, Type 49 was the first-ever F1 car to use the engine as a structural part of the chassis. It also signalled Lotus' rupture with BRM and the beginning of Ford-Cosworth's long and quite successful stint as an F1 engine supplier. The naturally-aspirated 400 bhp 3.0L V8 DFV engine (Double Four Valve) was funded by Ford and developed by Cosworth for Team Lotus' chassis 49 at the request of Chapman. It wasn't long before the new car made a name for itself. In its first outing at the '67 Dutch Grand Prix, Graham Hill got pole position and led the first 10 laps before retiring, leaving teammate Jim Clark to take the win for Lotus. Though Clark scored three more wins that season, reliability issues paved the way for Brabham and Denny Hulme to take the trophies home. At the end of the season, Ford backpedalled on the exclusivity part of the deal and made the DFV available for other teams, becoming the dominant engine for years to come - between '67 and '85, 155 out of 262 GPs were won by DFV-powered cars. For the 1968 season, the 49 returned wrapped in Lotus' new sponsor, Gold Leaf. The red and gold livery became famous for being the first time a works F1 team painted its car in the sponsors' colours. In a battlefield full of Cosworth DFA engines, with Ferrari as the sole exception in the top teams, Jim Clark won the opening South Africa GP and the Tasman Series in Australia. Tragically, Clark died during the break between the first and second races in a Formula 2 accident at Hockenheim. With staunch DFV-powered competition from McLaren and Matra, Graham Hill took the Drivers' title from Jackie Stewart and, with Swiss teammate Jo Siffert, snatched the Constructors' title for team Lotus. The 49 went on to race successfully and score big points up until its replacement mid-1970 season by the Lotus 72, the precursor to modern-day F1 aerodynamics. The era of the cigar-shaped Formula One car was over. And perhaps none looked better than the pure '67 green and yellow Type 49. 80% Combed Cotton, 17% Polyamide, 3% Elastane. We use seamless knitting to create a sock with no stitches. Wash inside out (40ºC/100ºF max). Do not tumble dry, iron, bleach or dry clean.
Traduzione automatica
Lingua originale
| Peso | 55g |
| Materiale | Baumwolle, Massiv Gold, Eisen |
| Colore | Rot, Grün, Gold, Gelb |
| Prodotto in | Portogallo |
| Sede del brand | Portogallo |
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Heel Tread
5.0
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Heel Tread è un marchio unico di calze che trae ispirazione da una delle più grandi passioni dell'uomo. La nostra collezione è un tributo ad alcune delle icone automobilistiche più famose al mondo. Progettiamo calzini per quelli che saltano un colpo quando passa qualcosa di esotico, per quelli che guardano oltre le ruote e vedono l'arte. Dai fari, dalle prese d'aria e dal patrimonio, otteniamo motivi, trame e colori. Un marchio che ti permette di portare le tue passioni con te ovunque, anche a letto. Progettato e prodotto in Portogallo, utilizziamo la lavorazione a maglia senza cuciture per creare un calzino senza punti. Con 80% cotone pettinato, 17% poliammide e 3% elastan, bello dentro e fuori. Dopo averli indossati alcune volte, non potrai più tornare a nient'altro.
