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Calcetines Lotus 49
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Información
A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, un equipo de F1 se destacó por encima de todos los demás. Lotus construyó autos que llevaron a los conductores a la leyenda y cambiaron el automovilismo para siempre. La 49 fue una de esas máquinas revolucionarias. Un nuevo diseño para uno de nuestros viejos favoritos. Fundada en 1948 por Colin Chapman en lo que solía ser un establo en un hotel ferroviario en las afueras de Londres, Chapman tardó solo unos años en se separó del proyecto original para centrarse en su principal objetivo: los coches de carreras. El equipo Lotus nació e hizo su primera aparición en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Mónaco de 1958 con el Lotus 12, obteniendo su primera victoria en el Gran Premio de EE. UU. de 1961, una hazaña notable en la historia de la F1 para un nuevo equipo. Pero la racha dominante del Team Lotus solo comenzó en 1963 con Jim Clark y el Type 25, ganando siete de los diez Gran Premio de la temporada, repitiendo la victoria en 1965. En 1966, se introdujo el chasis 43 con un motor BRM en respuesta a las nuevas regulaciones. , pero el nuevo coche no tuvo éxito. Esto nos lleva al 49. Introducido en 1967, el Tipo 49 fue el primer coche de F1 en utilizar el motor como parte estructural del chasis. También marcó la ruptura de Lotus con BRM y el comienzo de la larga y bastante exitosa etapa de Ford-Cosworth como proveedor de motores de F1. El motor V8 DFV de 3.0 L y 400 bhp de aspiración natural (Doble cuatro válvulas) fue financiado por Ford y desarrollado por Cosworth para el chasis 49 del Team Lotus a pedido de Chapman. No pasó mucho tiempo antes de que el nuevo auto se hiciera un nombre. En su primera aparición en el Gran Premio de Holanda de '67, Graham Hill obtuvo la pole position y lideró las primeras 10 vueltas antes de retirarse, dejando a su compañero de equipo Jim Clark para llevarse la victoria de Lotus. Aunque Clark obtuvo tres victorias más esa temporada, los problemas de confiabilidad allanaron el camino para que Brabham y Denny Hulme se llevaran los trofeos a casa. Al final de la temporada, Ford dio marcha atrás en la parte de exclusividad del acuerdo e hizo que el DFV estuviera disponible para otros equipos, convirtiéndose en el motor dominante en los próximos años: entre '67 y '85, DFV ganó 155 de 262 GP. -coches con motor. Para la temporada de 1968, el 49 regresó envuelto en el nuevo patrocinador de Lotus, Gold Leaf. La librea roja y dorada se hizo famosa por ser la primera vez que un equipo oficial de F1 pintó su auto con los colores de los patrocinadores. En un campo de batalla repleto de motores Cosworth DFA, con Ferrari como única excepción entre los mejores equipos, Jim Clark ganó el primer GP de Sudáfrica y la Tasman Series en Australia. Trágicamente, Clark murió durante el descanso entre la primera y la segunda carrera en un accidente de Fórmula 2 en Hockenheim. Con la firme competencia impulsada por DFV de McLaren y Matra, Graham Hill le quitó el título de Pilotos a Jackie Stewart y, con su compañero de equipo suizo Jo Siffert, le arrebató el título de Constructores para el equipo Lotus. El 49 corrió con éxito y obtuvo grandes puntos hasta que fue reemplazado a mediados de la temporada de 1970 por el Lotus 72, el precursor de la aerodinámica de la F1 moderna. La era de los autos de Fórmula Uno con forma de cigarro había terminado. Y quizás ninguno lucía mejor que el puro verde y amarillo '67 Type 49. 80 % algodón peinado, 17 % poliamida, 3 % elastano. Usamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas. Lavar del revés (40ºC/100ºF máx). No secar en secadora, planchar, usar lejía ni lavar en seco.
Throughout the 1960s and '70s, one F1 team stood above all others. Lotus built cars that led drivers to legend and changed motorsport forever. The 49 was one of those revolutionary machines.A new design for one of our old favourites.Founded in 1948 by Colin Chapman in what used to be a stable in a railway hotel just outside of London, it took only a few years for Chapman to split off from the original project to focus on his main objective: racing cars. Team Lotus was born and made its first appearance in Formula One at the 1958 Monaco Grand Prix with the Lotus 12, taking their first win at the 1961 USA Grand Prix - a remarkable feat in F1 history for a new team. But Team Lotus' dominant streak only started in 1963 with Jim Clark and the Type 25, winning seven out of the season's ten Gran Prix, repeating the victory in 1965. In 1966, chassis 43 was introduced with a BRM engine in response to new regulations, but the new car proved unsuccessful.This brings us to the 49. Introduced in 1967, Type 49 was the first-ever F1 car to use the engine as a structural part of the chassis. It also signalled Lotus' rupture with BRM and the beginning of Ford-Cosworth's long and quite successful stint as an F1 engine supplier. The naturally-aspirated 400 bhp 3.0L V8 DFV engine (Double Four Valve) was funded by Ford and developed by Cosworth for Team Lotus' chassis 49 at the request of Chapman. It wasn't long before the new car made a name for itself. In its first outing at the '67 Dutch Grand Prix, Graham Hill got pole position and led the first 10 laps before retiring, leaving teammate Jim Clark to take the win for Lotus. Though Clark scored three more wins that season, reliability issues paved the way for Brabham and Denny Hulme to take the trophies home. At the end of the season, Ford backpedalled on the exclusivity part of the deal and made the DFV available for other teams, becoming the dominant engine for years to come - between '67 and '85, 155 out of 262 GPs were won by DFV-powered cars. For the 1968 season, the 49 returned wrapped in Lotus' new sponsor, Gold Leaf. The red and gold livery became famous for being the first time a works F1 team painted its car in the sponsors' colours. In a battlefield full of Cosworth DFA engines, with Ferrari as the sole exception in the top teams, Jim Clark won the opening South Africa GP and the Tasman Series in Australia. Tragically, Clark died during the break between the first and second races in a Formula 2 accident at Hockenheim. With staunch DFV-powered competition from McLaren and Matra, Graham Hill took the Drivers' title from Jackie Stewart and, with Swiss teammate Jo Siffert, snatched the Constructors' title for team Lotus. The 49 went on to race successfully and score big points up until its replacement mid-1970 season by the Lotus 72, the precursor to modern-day F1 aerodynamics. The era of the cigar-shaped Formula One car was over. And perhaps none looked better than the pure '67 green and yellow Type 49. 80% Combed Cotton, 17% Polyamide, 3% Elastane. We use seamless knitting to create a sock with no stitches. Wash inside out (40ºC/100ºF max). Do not tumble dry, iron, bleach or dry clean.
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Idioma original
| Peso | 55g |
| Material | Bawełna, Czyste złoto, Żelazo |
| Color | czerwony, Zielony, Złoto, żółty |
| Fabricado en | Portugal |
| Ubicación de la marca | Portugal |
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Heel Tread es una marca única de calcetines que se inspira en una de las mayores pasiones del hombre. Nuestra colección es un tributo a algunos de los íconos automotrices más famosos del mundo. Diseñamos calcetines para los que dan un brinco cuando pasa algo exótico, para los que miran más allá de las ruedas y ven el arte. Desde los faros, las salidas de aire y el patrimonio, obtenemos patrones, texturas y colores. Una marca que te permite llevar tus pasiones contigo a todas partes, incluso a la cama. Diseñado y producido en Portugal, utilizamos tejido de punto sin costuras para crear un calcetín sin puntadas. Con 80% Algodón Peinado, 17% Poliamida y 3% Elastano, hermosa por dentro y por fuera. Después de haberlos usado unas cuantas veces, no podrás volver a usar nada más.
