Heel Tread
5.0
Intet minimum
Lotus 49 sokker
Leveres direkte fra mærket i 3-6 dage
Heel Tread garanterer den bedste pris på Orderchamp
Køberbeskyttelse
Information
Igennem 1960'erne og 70'erne stod ét F1-hold over alle andre. Lotus byggede biler, der førte kørere til legende og ændrede motorsport for altid. 49'eren var en af de revolutionerende maskiner. Et nyt design til en af vores gamle favoritter. Grundlagt i 1948 af Colin Chapman i det, der plejede at være en stald på et jernbanehotel lige uden for London, tog det kun et par år for Chapman at skilles fra det oprindelige projekt for at fokusere på hans hovedmål: racerbiler. Team Lotus blev født og optrådte for første gang i Formel 1 ved Monacos Grand Prix i 1958 med Lotus 12, hvor de vandt deres første sejr ved USA's Grand Prix i 1961 - en bemærkelsesværdig bedrift i F1-historien for et nyt hold. Men Team Lotus' dominerende række startede først i 1963 med Jim Clark og Type 25, der vandt syv ud af sæsonens ti Gran Prix og gentog sejren i 1965. I 1966 blev chassis 43 introduceret med en BRM-motor som svar på nye regler , men den nye bil viste sig at være mislykket. Dette bringer os til 49. Type 49, der blev introduceret i 1967, var den første F1-bil nogensinde, der brugte motoren som en strukturel del af chassiset. Det signalerede også Lotus' brud med BRM og begyndelsen på Ford-Cosworths lange og ret succesrige ophold som F1-motorleverandør. Den naturligt aspirerede 400 hk 3.0L V8 DFV-motor (Double Four Valve) blev finansieret af Ford og udviklet af Cosworth til Team Lotus' chassis 49 efter anmodning fra Chapman. Det varede ikke længe, før den nye bil gjorde sig bemærket. I sin første udflugt ved '67 Dutch Grand Prix fik Graham Hill pole position og førte de første 10 omgange, før han trak sig tilbage, hvilket efterlod holdkammeraten Jim Clark til at tage sejren for Lotus. Selvom Clark scorede tre sejre mere den sæson, banede pålidelighedsproblemer vejen for Brabham og Denny Hulme til at tage trofæerne hjem. I slutningen af sæsonen bakkede Ford op om eksklusivitetsdelen af aftalen og gjorde DFV tilgængelig for andre hold, og blev den dominerende motor i de kommende år - mellem '67 og '85 blev 155 ud af 262 GP'er vundet af DFV -drevne biler. Til sæsonen 1968 vendte de 49 tilbage pakket ind i Lotus' nye sponsor, Gold Leaf. Den røde og guldfarvede farve blev berømt for at være første gang, et værks F1-hold malede sin bil i sponsorernes farver. På en slagmark fuld af Cosworth DFA-motorer, med Ferrari som den eneste undtagelse i topholdene, vandt Jim Clark den indledende South Africa GP og Tasman Series i Australien. Tragisk nok døde Clark i pausen mellem første og andet løb i en Formel 2-ulykke ved Hockenheim. Med stærk DFV-drevet konkurrence fra McLaren og Matra tog Graham Hill førertitlen fra Jackie Stewart og snuppede sammen med den schweiziske holdkammerat Jo Siffert Constructors-titlen for team Lotus. 49'eren fortsatte med at køre med succes og scorede store point indtil dens udskiftning i midten af 1970-sæsonen med Lotus 72, forløberen for moderne F1-aerodynamik. Den cigarformede Formel 1-bils æra var forbi. Og måske så ingen bedre ud end den rene '67 grønne og gule Type 49. 80% kæmmet bomuld, 17% polyamid, 3% elastan. Vi bruger sømløs strik for at skabe en sok uden sting. Vask med vrangen ud (maks. 40ºC/100ºF). Må ikke tørretumbles, stryges, bleges eller renses.
Throughout the 1960s and '70s, one F1 team stood above all others. Lotus built cars that led drivers to legend and changed motorsport forever. The 49 was one of those revolutionary machines.A new design for one of our old favourites.Founded in 1948 by Colin Chapman in what used to be a stable in a railway hotel just outside of London, it took only a few years for Chapman to split off from the original project to focus on his main objective: racing cars. Team Lotus was born and made its first appearance in Formula One at the 1958 Monaco Grand Prix with the Lotus 12, taking their first win at the 1961 USA Grand Prix - a remarkable feat in F1 history for a new team. But Team Lotus' dominant streak only started in 1963 with Jim Clark and the Type 25, winning seven out of the season's ten Gran Prix, repeating the victory in 1965. In 1966, chassis 43 was introduced with a BRM engine in response to new regulations, but the new car proved unsuccessful.This brings us to the 49. Introduced in 1967, Type 49 was the first-ever F1 car to use the engine as a structural part of the chassis. It also signalled Lotus' rupture with BRM and the beginning of Ford-Cosworth's long and quite successful stint as an F1 engine supplier. The naturally-aspirated 400 bhp 3.0L V8 DFV engine (Double Four Valve) was funded by Ford and developed by Cosworth for Team Lotus' chassis 49 at the request of Chapman. It wasn't long before the new car made a name for itself. In its first outing at the '67 Dutch Grand Prix, Graham Hill got pole position and led the first 10 laps before retiring, leaving teammate Jim Clark to take the win for Lotus. Though Clark scored three more wins that season, reliability issues paved the way for Brabham and Denny Hulme to take the trophies home. At the end of the season, Ford backpedalled on the exclusivity part of the deal and made the DFV available for other teams, becoming the dominant engine for years to come - between '67 and '85, 155 out of 262 GPs were won by DFV-powered cars. For the 1968 season, the 49 returned wrapped in Lotus' new sponsor, Gold Leaf. The red and gold livery became famous for being the first time a works F1 team painted its car in the sponsors' colours. In a battlefield full of Cosworth DFA engines, with Ferrari as the sole exception in the top teams, Jim Clark won the opening South Africa GP and the Tasman Series in Australia. Tragically, Clark died during the break between the first and second races in a Formula 2 accident at Hockenheim. With staunch DFV-powered competition from McLaren and Matra, Graham Hill took the Drivers' title from Jackie Stewart and, with Swiss teammate Jo Siffert, snatched the Constructors' title for team Lotus. The 49 went on to race successfully and score big points up until its replacement mid-1970 season by the Lotus 72, the precursor to modern-day F1 aerodynamics. The era of the cigar-shaped Formula One car was over. And perhaps none looked better than the pure '67 green and yellow Type 49. 80% Combed Cotton, 17% Polyamide, 3% Elastane. We use seamless knitting to create a sock with no stitches. Wash inside out (40ºC/100ºF max). Do not tumble dry, iron, bleach or dry clean.
Maskinoversættelse
Originalsprog
| Vægt | 55g |
| Materiale | Cotton, Solid Gold, Iron |
| Farve | Red, Green, Gold, Yellow |
| Fremstillet i | Portugal |
| Mærkets placering | Portugal |
- Orderchamp kontrollerer og overvåger omhyggeligt alle brands på platformen
- Orderchamp er mellemmand, når du køber fra dette brand, hvilket betyder, at vi mægler, hvis du har en tvist vedrørende din ordre med dette brand
- Din betaling går til Orderchamp og udbetales først til brandet, efter du har modtaget din ordre
- Hvis du opdager problemer med dette produkt, så rapporter et problem, og vi vil undersøge det
Heel Tread
5.0
Intet minimum
Heel Tread er et unikt mærke af sokker, der henter sin inspiration fra en af menneskets største passioner. Vores kollektion er en hyldest til nogle af verdens mest berømte bilikoner. Vi designer sokker til dem, der springer et slag over, når noget eksotisk kører forbi, til dem, der ser ud over hjulene og ser kunst. Fra forlygter, luftventiler og arv får vi mønstre, teksturer og farver. Et mærke, der giver dig mulighed for at tage dine passioner med dig overalt, selv i seng. Designet og produceret i Portugal bruger vi sømløs tåstrik til at skabe en sok uden nogen form for sting. Med 80% kæmmet bomuld, 17% polyamid og 3% elastan, smuk indvendig og udvendig. Når du har brugt dem et par gange, vil du ikke være i stand til at gå tilbage til noget andet.
